第３４話 安比リフトマンに敬意をこめて
安比高原に在職中、知人・友人から聞かれたことは
「夏はなんの仕事あるの？」。
第17話で紹介してありますが、組織の仕事分担では「リフト料金・建設」の申請。
しかしここで紹介したいのが「リフトマン」です。
ゴールデンウィーク終了と同時にすべてのペアリフトからは搬器（椅子）をはずし
来年のためにオーバーホール（分解整備）を行います。その数は2000台以上！
そして、大型リフト（ゴンドラ2基、クワッド3基）の整備の重要箇所は
○ロープの磨耗具合
○搬器とロープをつかむ、圧索器の整備
です。
＜説明を少々＞
大型リフトは、メインのロープから「乗場、降場では場内用の遅いロープ」に自動で
”つかみなおし”て運行しています、よって速度が遅くなるわけです。
このシステムの弱点は、圧索器が凍結してしまうとロープの”つかみなおし”ができなくなる点。
すると、プログラム上でエラーが発生して停止します。
ゆえに、営業時間後は必ず駅舎に格納して雪・雨が凍らないようにしているわけです。
通常運行中では、薄い氷程度の凍結なので安心です。
 ザイラークワッド駅舎内部 レールから圧索機が飛び出している。
左＞若かりし頃の私 右＞兵藤二十八氏（？）
この圧索器は
非常にデリケートかつ、磨耗部品が激しいため（部品数は1台で100個以上）に
数年に1度（セントラルクワッドが一番頻度がはげしい）大掛かりなオーバーホールが必要です。
時期は、夏。
真夏にすべての部品を油であらい、あるものは磨耗具合をノギスで測り交換し
あるものは、グリスとたっぷり塗りこみセットアップ。
作業中は
ガソリンの臭いでくらくら・・・
大きな虻もよってくるし・・・
今年の夏は、なんと３基行ったそうです、本当にお疲れ様です。
その後
これまた、大変な作業が待ち受けているのです、
石油ポリ缶が６００個も・・・
過酷な作業がまっています、全社一丸ですよ。
各リフトの搬器はロープから外して手入れを行い、その取付が始まる。
間隔を測って取り付け、その後は「加重試験」です。
これはリフトを満車状態にするためにペアリフトでは120キロの重りを半分にのせます。
この重さをポリタンクで行うわけです、120キロ＝６個ですね。
４人乗りでは倍の１２個を搬器にのせゴンドラでは２４個をキャビンに
放り込みます、まさに戦場です。
満車状態後に、急発進・急停止のブレーキ制動試験を記録をとりながら
実施、そしてポリタンクを撤収して、次のリフトへ移動となります。
ここの試験結果はリフトマンにとって非常に重要
各種データからリフトの整備項目を最終的にピックアップして、メンテナンス。
ブレーキ系は特に用心が必要ですからね。問題なければほっと一息。 |
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